崇明要闻

上海崇明园区:以高质量航运支持经济发展 江苏发挥水运资源优势“当下可为,未来可期”

日期:2019-08-06 17:23 / 人气: / 发布:崇明园区

上海崇明园区:

  7月29日,交通运输部在苏州举行全国内河航运高质量发展现场推进会,与会人士调研苏州工业园区内河集装箱码头等地,并表示,随着“一带一路”建设和长江经济带发展、长三角区域一体化等国家重大战略实施,通过交通来引导城市空间布局、产业结构优化、经济转型升级等方面的需求更为迫切,推进内河航运高质量发展下可为未来可期。

  内河航运降低综合物流成本

  29日,崇明工业园区,盛夏的早晨,位于吴淞江沿岸的苏州工业园区港开始了一天的繁忙,几艘满载集装箱的货轮即将离港。

  苏州工业园区是具有国际竞争力的外向型经济产业集群,形成了苏州制造、上海进出的高度匹配和紧密合作关系,主要进出口货物种类有机电、光学、医疗设备仪器等,去年集装箱生成量约60万标箱。

  内河航运具有运能大、成本低、能耗小、占地少等比较优势。江苏内河航道里程和密度均居全国之首,从长远看,充分发挥内河航运的资源优势、生态优势和经济优势,推动运输结构调整、中长距离大宗货物运输公转铁公转水、降低物流成本是构建现代综合交通运输体系的必经之路。

  “园区港计划到2022年集装箱吞吐量达到10万标箱/年,崇明园区招商部,到2025年集装箱吞吐量计划达到20万标箱/年。”苏州市交通局港航处处长徐明华介绍,目前已开通园区港至上海港集装箱内贸“水水中转”航线,园区港至宁波港集装箱外贸“陆改水”航线,园区港至外高桥港区集装箱外贸“陆改水”航线。今年8月园区港计划开通至太仓港外贸集装箱“陆改水”航线,年底前开通至洋山港外贸集装箱“陆改水”航线。

  “水运在江苏综合交通运输中一直占据着半壁江山,显著降低了我省综合物流成本。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示,目前我省正聚焦“苏北—太仓”“苏北—连云港港”“苏南—太仓”三大核心通道,加快构建全省内河集装箱运输体系,着力提高水水中转比例,并通过研究合理扶持政策,吸引公路集装箱长途运输向水上转移。

  “一盘棋”提升水运综合服务水平

  目前,江苏正全方位整合沿江锚地、岸线、集装箱航线资源,构建港口投资、开发、运营全省“一盘棋”格局。

  “我们正全面启动宁镇扬组合港商务、调度、财务‘三大中心’建设,先期统筹南京港‘三大中心’,跨江发展、跨市经营。”江苏省港口集团副总经理兼南京港集团党委书记唐洪生介绍,同时打通长江上中下游及运河转运信息通道,汇集南京口岸中转的长江内支线、国际航线,穿巴等船货信息,放大中转和集散功能,为南京集聚航运资源。并以龙潭集装箱公司为基地,建设面向长江江苏段全流域、集商务和调度于一体、兼顾多方需求、提供全面服务的现代化调度指挥中心。

  省港口集装箱“大平台”现正加快打造面向全省的港口服务窗口,据介绍,目前平台已拥有注册用户4300多个,覆盖南京地区110余家内外贸干线船公司,100多家内外贸驳船代理公司,500多家运输车队,4300多辆集卡车。在省港口集团总体战略布局中,南京、苏州牵手联合,共同打造长江江苏段上下游两大枢纽港,集装箱、大宗散货两大事业部穿透股权、一插到底,统筹全流域。

  “提质增效是长江航运高质量发展的必由之路。”长航货运有限公司相关负责人说,目前正推动企业从“船、港、货”经营向“货、港、船”一体化经营转型,从传统航运企业向数字智能、线上线下一体化企业转型,在降低社会物流成本的同时,满足客户对服务集成化的需求,崇明园区市区办事处,时下,多式联运、全程物流业务已占公司业务的70%以上。

  上海国际港务集团副总裁王海建说,与太仓港开展实质合作,联手打造江海中转系统以来,有效缓解了外高桥港区支线泊位紧张的压力,实现了与太仓港互利共赢。集团将提供“港到门”服务产品,拓展长江港航物流市场,建立长江沿线港口与上海港之间更为高效、便捷和安全的集疏运通道,不断扩大腹地辐射范围。

  加强绿色航运基础设施建设

  内河航运高质量发展,对构建航道、船闸、船舶、港口等设施相互协调、标准统一、生态优良的内河航运体系提出要求。

  我省全面提高港航基础设施供给水平大幕已经拉开。省交通运输厅港航事业发展中心主任薛扬说,接下来将充分发挥南京以下12.5米深水航道海江河一体化优势,建设以长江和京杭运河为骨干、干支网络衔接、江海河联网互通的“两纵五横”高等级航道网络,加快推进省干线航道达标进程,千吨级航道联通85%左右的县级及以上节点、58%左右的省级及以上开发区和50%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区,促进运输结抅调整,以高质量的内河航运支持现代化经济体系的高质量发展。